高德地图成都武汉首发顺风车业务 多城同启车主招募

高德地图宣布推出顺风车业务,成都、武汉两地率先上线,同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募,之后将逐步扩展到全国更多城市。

  3月27日,高德地图宣布推出顺风车业务,成都、武汉两地率先上线,同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募,之后将逐步扩展到全国更多城市。

  高德集团总裁刘振飞表示,与其它顺风车平台抽取用户10%佣金不同的是,高德公益顺风车平台没有任何商业化目的,坚持对用户不抽佣,对行业不打补贴战,对城市道路不添堵,而是基于其长期积累的自驾出行用户及出行调度能力,在不增加城市道路压力的情况下,以科技手段提升运力,从而提升社会出行效率,缓解城市交通拥堵。

  顺风车本是绿色的共享出行方式,它在不增加道路压力的情况下,撮合共同的出行需求,可以有效提高社会出行效率,缓解城市交通拥堵,降低空气污染。但随着行业发展,有些平台已渐渐背离了顺风车的初衷。

  据高德与清华——戴姆勒可持续交通研究中心发布的报告显示,以北京五环范围内为例,有16.4%的出行需求高度重合,若发展顺风拼车,预计每年可减少驾车里程约1.11亿公里,相当于减少3万吨的碳排放。但目前部分平台为提高市场占有率,依靠补贴拉拢新增车主,人为增加了道路车辆。据高德交通大数据显示,某平台在北京上线顺风车业务一周后,海淀、石景山等多个城区的交通拥堵情况不仅没有减缓,反而有所增加。而这些平台在占据市场后,为获取营收,不断提高抽取用户佣金比例,一般约为车费的10%。

  对此,刘振飞表示,高德公益顺风车的初衷是“真公益,真顺风”,坚持不以营利为目的,撮合的是高德平台上现有的自驾出行用户以及真实的用户出行需求,坚决不打补贴战,不会刺激运力额外增加;高德顺风车也坚决不抽取用户佣金,甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费,保证乘客花多少钱,车主就能拿到多少钱。

  谈及高德做顺风车业务的优势,刘振飞表示,高德不仅拥有大量的用户出行需求,也有亿级的自驾车主用户,在使用场景上与顺风车具有很高的契合度。此外,高德在交通大数据、智能躲避拥堵、城市交通大脑等方面有深厚的积累,与顺风车业务相结合,可以为用户提供更优质的出行体验。而通过技术手段,高德可实现空座分享,在不增加运力的情况下,将道路利用率提升一到三倍。此外,作为阿里巴巴生态的一部分,高德顺风车还能提供成熟的移动支付和信用验证体系。

  顺风车业务的上线意味着高德地图一站式公共出行服务平台易行平台的又一次升级。该平台于2017年7月上线,目前已接入了滴滴快车、神州专车、首汽约车、ofo等众多出行服务商,可提供十多种不同的出行方式。(北京参考记者 姚伟捷)

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